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北汽张夕勇:调整之下风险加剧 汽车行业将经历四至五年平台期

作者:    来源:    发布时间:2019-09-04 12:23    浏览量:

8月30日至9月1日,“2019中国汽车产业发展国际论坛”于天津召开,该论坛已连续举办十五届,本届主题定为“全面深化改革开放 发展壮大新动能”,旨在凝聚行业集体智慧和力量,为实现汽车强国的发展大计而不懈努力。会议现场,北京汽车集团有限公司党委副书记、总经理 张夕勇发表主题演讲,以下为发言实录。

北京汽车集团有限公司党委副书记、总经理 张夕勇

尊敬的何光远部长,各位领导、各位专家、各位同仁,大家上午好!很高兴和大家在泰达国际论坛共同交流,探讨中国品牌未来的发展问题。我本人来说,对于北汽来说还是请政府领导、行业专家、行业同仁,特别是对于下一步中国汽车发展是怎么看的。大家知道,明年应该是“十三五”的收官之年,过去在制定“十三五”规划的时候,五年下来能够完成的有多少家?有多大的差距?接下来我们就做“十四五”发展规划,对当前的市场环境的大变革,“十四五”规划怎么定位?总量怎么确定?增长未来是什么样的曲线?确实值得我们整车企业考虑。

去年以来中国汽车行业遭遇到了挫折,冬天来了,行业压力加大。可以说高速发展、快速发展汽车的增长时代已告结束,中国汽车正在进入全面调整发展的新阶段。一是中国汽车进入发展的成熟期,正在白热化,去年汽车销量急速下滑,企业销量和效益都出现了不同程度的下滑。供需两端出现了转折的态势,汽车行业目前都向竞争白热化的成熟阶段。

我个人预计,今年汽车行业负增长大概7%-8%,7.5%左右。从这个月开始北汽也在制定明年的计划,对于明年怎么看?我也走了好多专业部门,大多数专家认为明年还是能够守住今年这个数就不错,有个别专家说明年肯定会增长,哪怕增长一辆车也是增长,但是我感觉不管是合资品牌或者是自主品牌,从总量上来说明年全年守住今年这个数,我感觉是可以期待的。

二是中国汽车进入全面开放期,价格下压仍将继续。随着市场进一步开放全球化竞争加大。从目前来看,合资品牌在中国工厂的投入回报率整体高于全球的平均水平,这意味着合资产品在国内仍然有较大的空间,并将进一步传导到中国品牌,国内汽车竞争压力将长期存在。

三是中国汽车企业进入增长的波动期,调整之下风险加大。从国外企业的发展来看,日本和韩国汽车销量首次负增长到销量恢复用了四到五年的时候,而且逐步呈现波动增长的态势,中国汽车也将经历一个四到五年的平台期,调整之下中国汽车产业的发展机会和风险都会明显的增大。

四是中国汽车进入技术的突破期。新技术整装待发,新能源和智能网联是中国汽车发展的共识,到2024年之后纯电动的成本将和燃油车平价,同时十四五期间智能网联汽车以及无人驾驶汽车随着5G应用的开发迎来实质性突破。当今汽车领域最大的变革都将在不久的将来展现关键发展、汽车新技术的竞争整装待发,行业加速调整,技术不断突破,在这个黎明前的转折点,唯有广泛合作才能开拓新未来。

一是要新技术,打造产品新动能,关键还是技术提升,品质性能、驾驶操控、设计美学等等,每一个打动消费者眼球的都需要回归技术本身,当今时代产业调整和新能源、智能网联并行,汽车技术展现新旧赋能之职,唯有创新才能打造新产品、新动能。引导新一代产品进化,在发展方向上我们推动双轮驱动战略,开启了新能源化之路和智能网联之路,智能汽车产品,北汽牵头建设国家新能源技术创新中心,上个月投资20个亿的新能源中心正式使用,技术创新就要常抓不懈。

二是要兴体系。以精准运用打造发展新动能,产业调整管理和运营至关重要,中国汽车30年的高速发展,而且又多年出现供不应求,新的阶段供给大于需求,运营必须把握好方位,加快落地才能引领进步,赋予产业链的全球价值内涵,开拓发展新时代。对于经营和管理的正式,去年以来北汽开始推动以深化改革为主题的变革,在战略定位上我们聚焦定位,高新特核心变局,面对新技术、特色化产品,同时着力提升全体系的管理力、执行力、创新力。

三是兴主业,打造新的生态圈。协作方能致远,尤其是新技术快速发展的双层调整期,合作发展不仅能充分技术新技术,也能有效整合资源,这是我们突破产业瓶颈,开拓产业前景的关键武器。去年以来,北汽积极推进合作,有关的整车企业,长城、比亚迪等建立合作,与戴姆勒推进双向持股,与战略合作伙伴韩国现代推进出口。从传统产业链到新兴发展领域不断培育行业发展往前的新动能,为中国汽车新一轮崛起贡献北汽力量。

各位领导、各位同仁,中国汽车品牌已经走完了规模化扩张发展的第一个阶段,正在迈进技术进步和产业调整集中赋能高质量发展的全新阶段,我们坚定信心,砥砺前行,蓄积创新变革的新动力,凝聚开放合作的力量,以高质量发展,迎接中国汽车行稳致远的新时代!

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